在馬來西亞歷史名城馬六甲，伊朗影響一塊長石碑上用英文、戰(zhàn)事馬來文、外溢唐探4中文和阿拉伯文寫著“世界上最長暨最繁忙之海峽”。馬甲面臨這條位于馬來半島與蘇門答臘島之間的海峽海峽，是大風(fēng)連接印度洋和太平洋的“海上十字路口”。
馬六甲海峽不僅是伊朗影響石油等能源進入亞洲的必經(jīng)之路，更深嵌全球供應(yīng)鏈體系，戰(zhàn)事成為支撐區(qū)域乃至全球貿(mào)易的外溢唐探4重要通道。伊朗戰(zhàn)事導(dǎo)致霍爾木茲海峽通行受阻，馬甲面臨航運壓力隨之向外傳導(dǎo)。海峽在這一背景下，大風(fēng)馬六甲海峽的伊朗影響戰(zhàn)略敏感性顯著上升，沿岸國家在通行效率、戰(zhàn)事港口轉(zhuǎn)運、外溢通行安全及海峽治理等層面承壓。
這是2023年6月18日在馬來西亞馬六甲拍攝的馬六甲海峽上的貨輪。新華社記者程一恒攝
風(fēng)險一：通行效率和港口運轉(zhuǎn)承壓
馬六甲海峽全長超900公里，西通安達曼海，東連南海，西北部最寬約250公里，東南部最窄處僅約38公里，整體呈喇叭狀。美國能源信息署數(shù)據(jù)顯示，全球約20%至25%的海運貿(mào)易、約25%的海運石油經(jīng)過馬六甲海峽。據(jù)報道，2025年通過馬六甲海峽的船只近10萬艘，海峽長期處于高負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)。當(dāng)前，馬六甲海峽面臨的主要風(fēng)險是關(guān)聯(lián)航運密度的安全秩序與通行效率問題。
馬來西亞國際伊斯蘭大學(xué)國際化與東盟研究所所長潘金明認為，在全球能源供應(yīng)鏈中，霍爾木茲海峽和馬六甲海峽處于前后銜接的節(jié)點，共同支撐能源從產(chǎn)地向消費市場的跨區(qū)域流動。一旦霍爾木茲海峽長期封閉，本就承擔(dān)高密度航運任務(wù)的馬六甲海峽將進一步承受能源調(diào)配、船期重排及區(qū)域中轉(zhuǎn)的外溢壓力。
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